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https://twitter.com/PipipiDempa/status/1195721543805882368
タイヤ無交換しか策が無いように見えちゃう現行の規制は残念だった。しかも、ここ2年全く成功しない。
Gen2ではこのようにならない軽いコーナーリングマシンにして欲しい。— Earlybird (@EarlyBird1999) November 16, 2019
オーバーステア：コーナーリング速度が速すぎた時、リアタイヤの摩擦力が遠心力に負けてしまい、リアタイヤが滑ってスリップ、スピン状態になってしまう状態の事。リアの重いMR車やRR車に多く見られる。
— ドライビングテクニックbot(仮) (@carlife_adviser) November 16, 2019
リアサスガチガチマンにして初の試走
①コーナーリングでめちゃくちゃ安定する
②底突きしにくい
③フロントアップが異様に楽
④足が着かねぇ以上！
— ナガマサ@CGC奈良虎DNF (@ilovem249) November 16, 2019
コーナーリング、頑張れば頑張るほど遅くなる、なるほどー https://t.co/xDPOA1VegD
— ClubNature (@club_nature) November 16, 2019
https://twitter.com/dyiol/status/1195640797112045568
左尻を軸に車体がスルって倒れて曲がるので、力みや恐怖感はほぼ皆無。季節なりに冷たい路面とグリップ力の相談をしながらコーナーリングを楽しめる余裕が十分ある。
そして250kmほど連続走行したにも関わらず、尻の痛み無し！！— TWIN (@TWIN_SuperSport) November 16, 2019
うちのXSR900、ハンドリングがかなり理想に近い。シートの着座位置とかステップワークとかほぼ意識なしで、コーナーリングがバチっと決まる。走ってて物凄く気持ちいい！#XSR900
— TWIN (@TWIN_SuperSport) November 16, 2019
立川初見です。坂路：コーナーリングにも大学には入って並んでてなんとも言えないと自己暗示をしたい！今すぐ下のか？をしたい！出れないとちょっと限界がある
— めい (@may_chan_bot) November 16, 2019
追切について①
タイムはもちろんある程度は気にはしますが、
一番気にするのはフットワークと折り合いです。坂路：まっすぐ駆け上がってくることが大切。よれてる
馬は評価をさげる。コース：コーナーリングに注目。そこで迫力を感じることがあればその馬は狙う。
— ぴあのん@地方競馬全力ＬＯＶＥ (@saikyo7chihou) November 16, 2019