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写真より動画の方が、という意見をいただいたので短い動画ですがレーシングサイドカー F1 クラスのパッセンジャーの基本的な動き方をまとめました。相手がいないと上手く話せないので音声なしの字幕です😅
以前載せたコーナーリング解説も加筆してブログで掲載しようと思っています。 pic.twitter.com/v6O2OsLU4z
— Tommy@teamTRS (@Tommyniwatori1) May 19, 2020
オーバーステア：コーナーリング速度が速すぎた時、リアタイヤの摩擦力が遠心力に負けてしまい、リアタイヤが滑ってスリップ、スピン状態になってしまう状態の事。リアの重いMR車やRR車に多く見られる。
— ドライビングテクニックbot(仮) (@carlife_adviser) May 20, 2020
https://twitter.com/pQwF80sUQS5lqQS/status/1262897377985216512
https://twitter.com/kiichan20190605/status/1262738498550808577
お尻が滑るのをアクセルを緩めずにアクセルを開けていくスピードをゆっくりにしてコーナーリング
— や撃つ (@yautsu) May 19, 2020
峠とサーキットでコーナーリングのイメージは違う。峠は止まれる速さで、サーキットは曲がれる速さで走る。
— シン(コロナのせいで体重増加) (@allrider45) May 19, 2020
おとんのトミカ館
第六回目
マツダ「RX-7」（FD）
コーナーリングマシン♪
最近息子が欲しいと言い出した。
免許取ったら金貯めて勝手に買って下さいw pic.twitter.com/JPxJxz3R1s— アノマロカリス (@hayatezzt231) May 19, 2020
https://twitter.com/nagisa315ER34/status/1262689359788011520
前にステップが出せると
自然に後乗りができて
コーナーリングが楽になりました！ pic.twitter.com/s7RyyGWFQJ— Tirol @じゃぁすふぃふ❗️ (@Tirol10yen) May 19, 2020
新車を試しに十数キロ走って見た。
直進安定性とコーナーリングでの安定した剛性感と挙動に重点を置かれていて高速運転時の安心感は半端ないが、小回りなところでの瞬時的な対応には少し不利。
まぁ、軽く街乗りしたりちょっと遠出したりする分には楽だから、悪くないね。— 遠くへ行きまし (人類殺戮細菌〔←誇張気味ｗ〕に便乗した外出自粛強要反対！どう思われようが外へGO) (@iNfZdL8BipiCPZe) May 19, 2020