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草薙 みことは、秋山 美姫との試合で決め手に欠ける展開でスタミナを消費し、スクラップバスターで完全に身動きを封じられる。さらに逃げ場のないコーナーでボコボコにされ、リング中央のトラースキックでヨダレを垂らす失神KO負けでした。
— レッスルエンジェルスBtlBot (@WaBtlBot) December 12, 2020
懐かしい・・当時、親に隠れて
弟と寝る間も惜しんで遊んだなぁ。
コーナーリングで二人とも体が傾いてましたが(ﾉ∀`) https://t.co/NMHMPtL9gU— 猫うどん＠ピロリ除菌中 (@akiba_nekoudon) December 12, 2020
オーバーステア：コーナーリング速度が速すぎた時、リアタイヤの摩擦力が遠心力に負けてしまい、リアタイヤが滑ってスリップ、スピン状態になってしまう状態の事。リアの重いMR車やRR車に多く見られる。
— ドライビングテクニックbot(仮) (@carlife_adviser) December 12, 2020
このバイクに乗るようになってから、
コーナーリング時はタイヤの接地面と、
シートへの乗車位置をかなり意識して合わせるようにしている。やはり幾つになってもバイクのコーナリングは奥が深い。#gsx1300r #隼 #戯言 pic.twitter.com/YWSCBEvZCV
— 6603_Shima (@MMd1spensary_p) December 12, 2020
『コーナーで、シートバックのサイドサポートが脇を支えるのはもちろんのこと、座面も左右にサポートがあるため、コーナリングGで体重が外へ掛かったときにクッションがヘタることなく、しっかり腿を支えてくれる。』
御堀直嗣— セルボbot (@Cervo_HG21S) December 12, 2020
リングアナ「只今より、無差別級タイトルマッチ時間無制限一本勝負を行います。
青コーナー わたーーしーーー！！！
赤コーナー ３日間で6時間睡眠のすいーーーまーーー！！！！」
（現代語訳 おやすみなさい）— 通行人Z -tsuukouninZ- (@tsuukouninZ) December 12, 2020
バイクのタイヤを以前から気になっていたブリジストンのバトラックスに交換。S20のトレッドパターンが気に入ったのですがメーカー在庫なしとのことで、一番新しい「S22」にしました。交換後に乗った感想は曲がる時のコーナーリングが、ものすごくスムーズになりました。これは良いタイヤです！#バイク pic.twitter.com/V0baD96RdF
— 流(ながれ) (@kazu_R3) December 12, 2020
二人ともかわいいです！
リングもよくできてます。コーナーに企業のロゴがあるとリアル感がありますね！
— えぬてぃー (@enutexii) December 12, 2020
今日、Loftでペアリングがあるコーナーみてたら店員さんに『プレゼントですか？』と声をかけられました
店員さんすみません
僕彼女いません
ただ見てただけです— ふぁくあめ (@Nibuame) December 12, 2020
恐怖感の無いコーナーリングが出来る為心理的な余裕が生まれ落ち着いてリカバリーが出来るようになる事も体感して中級クラスライディングまで体得した。
— マイコォ (@rock8chyomiso) December 12, 2020
https://twitter.com/kabatot/status/1337744954483826691
次女、まだ歩くようにはならないがどんどんハイハイが速くなってるんだよな。最近はコーナリングも速く安定していて、WRX STIとかランエボみたいにコーナーを曲がっていくんだよな。
— 眠 （2m） 男 (@nemui_desune) December 12, 2020
コーナー最上段から技を仕掛けた場合は雪崩式、リングサイドのエプロン部分から場外にかけて技を仕掛けた場合は断崖式、ロープの反動を利用した飛び技を仕掛けた場合はスワンダイブ式と呼ぶぞコノヤロウ！
— アンポニオ (@anponio) December 12, 2020
個人的にコーナーリングABSにはこれまで三回突っ込みすぎで助けられているので、やはりコーナーリングABSが作動しないとかなり不安。これだけのパワーのあるバイクだと止まる、走る、曲がる全てに電子制御入ってないと不安ばかりが過る。今のバイクは本当に凄い！乗っていても全く怖くないのに速い！
— GSX♂️RT禁止 (@PC87071703) December 12, 2020
https://twitter.com/bic_nagoyagate/status/1337732841120010243