関連ツイート
注意喚起
⚠️実走するに辺り注意⚠️
緊急事態宣言解除だぁ～と言って全力練習はやめよう！実走感覚、目、スピード感、ブレーキング、コーナーリング、危険回避能力が落ちています。
これらを間違えれば落車や事故に繋がる。
実走1回目、2回目は気持ちいい程度で実走感覚を取り戻すことに徹しよう！ pic.twitter.com/e5ZJGtK488— 金田 BODY Talking (@K_BODYTalking) May 24, 2020
アンダーステア：コーナーリング速度が速すぎた時、フロントタイヤの摩擦力が遠心力に負けてしまい、コーナーの外側へ車が膨らんでしまう状態の事。一言でいえば曲がれない状態を言う。フロントの重い4WD車やFF車に多く見られる。
— ドライビングテクニックbot(仮) (@carlife_adviser) May 24, 2020
観察と誇張が肝よね。
最近のアニメカーチェイスで気になるのは重心と回転軸。
コーナーリングが不自然な奴多い— 上野遊『本を愛した彼女と、彼女の本の物語』重版出来！ (@uenoyou1) May 24, 2020
下りもコーナーリングも積極的に楽しめる！ 現行のe-MTBの最高峰モデルといえるトレック「Rail 9.7」の性能を確かめるため、山道を走ってみました。https://t.co/pGluM4fKcS
— 価格.com 公式 (@kakakucom) May 23, 2020
オーバーステア：コーナーリング速度が速すぎた時、リアタイヤの摩擦力が遠心力に負けてしまい、リアタイヤが滑ってスリップ、スピン状態になってしまう状態の事。リアの重いMR車やRR車に多く見られる。
— ドライビングテクニックbot(仮) (@carlife_adviser) May 24, 2020
あとは京都4レースのコンフィテーロ
新馬戦が京都内回りで超がつくほどチグハグで2着。馬も幼いけど、折り合いコーナーリングなど全く乗れてない。
今回ジョッキー替わるし、同じ京都内回り。しかも距離短縮は折り合いの面からもいい。総額70万勝負
— ありま (@H4YdqqEYmgDz8La) May 24, 2020
スタブロコーナー練習100mを10本。
コーナーリングに磨きを掛ける為にひたすら反復しました！
200mもまだまだ走りたいので試行錯誤して頑張りたい！(写真は左側) pic.twitter.com/4YHIv2kThC
— まっつんEES@レインボースプリンター (@100apple200) May 24, 2020
中京ほどじゃないけど新潟D1800も大外ぶん回さないコーナーリングがかなり要求される印象
— okera (@okera_street) May 24, 2020
僕は持っていないのでできませんw それよりも直線でもコーナーリング中でもキャンバー0度を維持できる足回りが欲しいですw
— John Smith (@Johnnn_Smithh) May 24, 2020
今日は午後から久しぶりのモトクロス練習。
コーナーリングでクリッピングポイントの速度を上げる研究をします。
マシンはCRF110F。
マシンの速さで言うと、CRF125F＞XR100R（115cc）＞CRF110F＞XR100R（ノーマル）の順。
頑張ってもっと速くします。— ピーキー (@RiSYjUCri7eQpkC) May 24, 2020