関連ツイート
何かの理由でコーナーに最適化されたアライメントに戻せずコーナーリングに入ったら危険じゃ無いのかな？
— たむさん60 (@tamsan60) February 21, 2020
アンダーステア：コーナーリング速度が速すぎた時、フロントタイヤの摩擦力が遠心力に負けてしまい、コーナーの外側へ車が膨らんでしまう状態の事。一言でいえば曲がれない状態を言う。フロントの重い4WD車やFF車に多く見られる。
— ドライビングテクニックbot(仮) (@carlife_adviser) February 21, 2020
＞馬自身も、乗っていて左回りの方がコーナーリングがスムーズに感じます。僕は、どの馬も左回りの方が得意なんじゃないかなと思っているんですけどね。馬も人間も一緒だと思います。
— 志夢 (@Deep_Shimu) February 21, 2020
久しぶりに眉山を走りにきました。
ここ最近風がめちゃ強い日が多く、通勤でもバイクに乗ってない日が続きましたが、今日はめちゃええ天気！いい日にお休みを取れました(′^ω^)
下りコーナーリングがまだまだ課題。#fzx250#zeal#眉山#徳島市#pentaxq7 pic.twitter.com/PIbzmDHVIG
— おりやそ (@oriyaso) February 21, 2020
AXで思い出したこと
とにかく直進安定性が良かった。シトロエンのDNAを間違いなく持つ。
コーナーリングの秀逸さ。
雨の日とか軽く、じわじわ、リアを滑らせていた。
しかし、後ろに乗っている人は、いきなりシートがお尻から無くなる感じだとｗやっぱ後ろはそう感じたかw
軽い車がいいよお— GrandPrixEyes (@webgpe) February 21, 2020
ふと思ったんですが、スクーターってその車体サイズが小さい割には、コーナーリング時にライダーと合わせた横幅要りますよね。 https://t.co/yslYHsDlpp
— TWIN (@TWIN_SuperSport) February 20, 2020
プロトセイバーJB
コースアウトはやはりジャンプじゃなくコーナーリングだわ！ pic.twitter.com/Ro5nYgVhmM
— めふぃ〜☆たん(49)踊る女装子 (@mephi_life) February 20, 2020
ハイパーダッシュモーター手に入れたはいいけどコーナーリングが上手くいかなくなったぞ…？
— じゃる。 (@infinity8loop1) February 20, 2020
https://twitter.com/kk6_game/status/1230576375876050944
基本的にレーシングカーのフロントタイヤはトーアウトになっていることが多く、コーナーリング時の安定性につながっているが、直線を走る場合抵抗になってしまいタイヤに熱が入りやすく摩耗が進んでしまうデメリットがある。
— モン吉（裏 (@monkichi1123) February 20, 2020