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あとバンクセンサー問題だっけ。
ヒントというか私の場合の回答をいれておく。
サーキットへ通うのなら、どのみち変えるんだからショックを変えてバンク角を稼ぐ。
前に！ バックステップを入れる前になぜケツをずらすのか？の意味を知り理解する事。
あとコーナーリングフォームの安定かな？
— パパン (@champ03rs) September 18, 2019
ママチャリでコーナーリング中に出てらして…
私が盛大に落車。
ニャンコ様には轢かれ逃げされました。
賠償金請求したいです。— ササキング (@ssk339) September 18, 2019
行け！我らが三角コーナーリングＮｏ．2！！行くんだ！！！
— ひたくん@三角コーナー3でふ (@Dramhinano) September 18, 2019
コーナーリングでのバイク倒し込みが甘い。(緑色が私)
自分ではリーンウィズだと思ってだけど重心が若干アウト気味。※映像や写真の提供はホントに有難いデスm(_ _)m pic.twitter.com/rjVKymeRgb
— こおり@ (@t_koori) September 18, 2019
https://twitter.com/KuwahiroBNR34/status/1174324549321510912
https://twitter.com/yaehtirol/status/1174317784529952768
https://twitter.com/yaehtirol/status/1174316591497932800
四国の場合「足休め」はブレーキとコーナーリングに集中しろってことですからw
— kuro (@uphillheadwind) September 18, 2019
WRX STIのコーナーリング性能には目を見張るものがあるわね。スキール音が鳴るのが先か、お兄ちゃんの首が折れるのが先か……
— スバリストの毒舌な妹bot (@subarist_sister) September 18, 2019
今日はモタード練習。ハングオフよりリーンイン気味で旋回速度高めのコーナーリングの方がFタイヤの信頼感が高いのと、進入スライドもしやすい。
ハングオフせんくても膝は擦る← pic.twitter.com/BBYVv7IwcK— くれ (@GKGV4IWRLQluj92) September 18, 2019