リモートDRE（ドゥカティライディングアカデミー）ドゥカティ松戸より　コーナーリングのコツ✨　膝スリを目指して😊　DucatiMatsudo

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リングシューズがコーナーポストの金具に引っ掛かるのは怖い…#ddtpro

— Mitchy (@mitchy7878) December 5, 2021

【入荷情報】【コーナー紹介】

「A3！」

一番アクセ
　リング
　　向坂椋くん
　　三好一成くん
　　ガイさん
　冬組　ネックレス
が入荷致しました！

今回の入荷以外のキャラクターのリングも一番アクセコーナーに展開中です♪
併せてご覧下さいませ💍#kbooks #なんば壱番館春組夏組秋組冬組 pic.twitter.com/tXAPmtmKSh

— K-BOOKS なんば壱番館ライブ部門（新アカウント） (@kb_nanba_live) December 5, 2021

https://twitter.com/nonbili2016/status/1467337652487979009

一応ヴィッキーが拍手でWWE見送られたのは見てるんだよなあ。
え、これハシゴ戦？違うよね、上からベルト吊るされてはいないよね。吊るされてるわ。リングに上がる前に試合始まっちゃったからそこら辺の説明が。
コーナーに並べて座らされたFTRに巴投げでフェニックスが飛んだ。

— ちょうちょ (Ririko) (@ki_ageha) December 5, 2021

トリシティ125は乗ったけど、足元が狭く車格の大きさから加速が二輪に負けてる感じがする。コーナーリングは悪くないものの軽快さに劣るかな。しかし、車格の大きさから来る安定感は別格ではないかとおもう。物としての品質は高いとは思う。

— M.Fumi（ふみ） (@m_miharu) December 5, 2021

リング上を支配したNGD、しかしバイパーズに足引っ張られて金属板攻撃。アビスモJr.とアレスが担いだクアトレロに2代目がコーナー上からセントーン！て実況言ってるけどギロチンのつもりじゃないかな、シコシス名乗ってるわけだし（動画戻して確認）。場外にテーブル立てかけてある。

— ちょうちょ (Ririko) (@ki_ageha) December 5, 2021

個人的メモ兼自戒兼見てる人居たら忠告。
ブレイクアーツに於いてコーナーを曲がれない理由は、極端にコーナリング性能の低い構成にでもしてない限りは100%

『機体が慣性に負けてる』

なので、減速とサイドブーストをしっかり意識。
グリップが全く掛からないゲームと心得よ。

— シエルさん (@ciel_noukinn) December 5, 2021

なーんかパッとせん。あ〜ってコーナーに入って、ワタワタしてるうちに抵抗でガッと止まって、ダラダラ加速してる感じ。加速、減速、コーナリングって全てバキバキに分断されてるイメージ(泣)

— 豚速鈍行 (@tonsokulocal) December 5, 2021

https://twitter.com/v333v333v/status/1467296482718261251

ブリヂストンのPlayz、グリップもソコソコあるっていう話なので、筑波サーキットのコース1000でかるーく攻めてみた。高速コーナーではかなりの横Gを感じるコーナリングでもグリップする。すごいな。インフィールドは、2速フル加速しブレーキしながらコーナリングだとケツが出るが、これはしゃーなし。 pic.twitter.com/n0uvvBAshC

— エイトリアン@12/18エイトリアンカップ筑波 (@eightlien) December 5, 2021

https://twitter.com/IsamiSasaki/status/1467280321301614592
https://twitter.com/okan_uno/status/1467276787877298176

最近のクリーンディーゼルは
サウンドスムーサー機構で思ったより静かだよ。
デミオに乗せて「静かな車ですね」て言うけど「ディーゼルですよ」でびっくりされるくらい。

特有のカラカラ音はあるけど大して気にならない。

ただしエンジンが比べて重いから
コーナーリングは不向きかな
直線番丁かな

— 加津佐の雪男 (@kadusanoyukioto) December 4, 2021