自転車のコーナーリング

スロー動画を撮ってみた。

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１コーナー付近
コーナーリングで赤丸ヴェラアズールは、青丸デアリングタクトの前に出ることに成功。さらにこのあと赤矢印黒丸ヴェルトライゼンテの後ろまでポジションを上げ、人気3頭の中でも一番前の３列目を確保、いわゆる“勝負になる位置”を取り切ったのである。 pic.twitter.com/xmVniJJuJo

— SOU (@SOU_4649_SOU) November 29, 2022

コーナーリングカミソリ！！！

— KONG (@KONG130906) November 29, 2022

この会場ウソでしょ⁉️ってくらいリング塗装客席の距離が近いので普通に真ん前を横切って入場してきますし目の前のコーナーに控えてる選手がカットプレーで落とされそうになるとヒヤッとします😂

— ネギトロ☆バジーナ (@backslide241) November 29, 2022

自分にも軽いからバイクの方がコーナリング早いと思ってた時期がありましたねぇ…
ジムカーナでもない限りコーナーはタイヤの接地面積も数も多い車の方が圧倒的に有利

— なかた (@psycho_nakata) November 29, 2022

対して、葉加瀬太郎のEJ7はターボチューンだ。
ターボチューンはコーナーリングの切れ味では一歩譲るとしても直線の加速の鋭さでそれを凌駕する。
ターボチューンは立ち上がりに強い。

— トデイのチャン・オカ (@aozakana_jdm) November 29, 2022

なんと黄金時代のラインナップですね！98スペックのインテは別格で、NBのドリキンさんがEKを押さえたのが普通に凄い…MR-Sがコーナーリングマシンである事は分かりました！トラコン無しの時代でMRで安定してるのは普通に凄い！

— AZ1MSV (@AZ1MSV) November 29, 2022

まじで？今度指触らせて？
ピンキーリングを買う時普通のリングコーナーで探してる人間だからサイズ感知りたいの

— ふかい (@ket0ket0_f) November 29, 2022

3コーナーでは序盤不利な位置取りになったにも関わらずきっちりリカバリして先頭集団に加わる桑原騎手のスティールペガサス、他馬にまくられて垂れるかと思いきや完璧なコーナリングでアポロビビとスティールペガサスの間を割って最後まで粘り切った吉原騎手のベストマッチョ、

— はよねろ (@hayonero37) November 29, 2022

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実はこっそり峠に見に行った言葉遣いが有るけど、モータースポーツファンとしては
なんか下手くそばかりでしたねm(_ _)m
WRC並みのコーナーリングを期待してたのに(｡ﾉω＼｡)

— ごめんなさい (@akasapochanG) November 29, 2022

フロントタイヤの空気圧の調整で色々改善した。
曲がる、止まる、段差の収束
本当に色々な状況が良くなった。
少しだけれどコーナーの脱出、侵入スピードどちらも安定して上がっているし、コーナリングそのものも前より楽しくなった。

— KZ2 (@KZ05599985) November 29, 2022

NFSやってたんだけど、ゲームモードがひとつしかない(オンラインは別)のと車が一つしか選べないんだけどw
あとキーコンなしで操作セッティングがデッドゾーン設定しかない。
コーナーリングがめっちゃくにゃくにゃ動いちゃうんだけど、あれどうしたら普通に曲がるんだろう。

— So-so (@yayayaya2022) November 29, 2022