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セントラル新路面 10月3日時点だとこんなラインが最適かと思います。特に4.5コーナーは コース幅いっぱい使って車速上げてコーナーリングすると山区間が速く走れます！ちなみに29℃ 路温40℃ 1分33秒1でした。ロスなく走れたと思います！ pic.twitter.com/kODWQLBWOx
— 宗藤 昌幸 (@MeishinSan) October 13, 2020
アンダーステア：コーナーリング速度が速すぎた時、フロントタイヤの摩擦力が遠心力に負けてしまい、コーナーの外側へ車が膨らんでしまう状態の事。一言でいえば曲がれない状態を言う。フロントの重い4WD車やFF車に多く見られる。
— ドライビングテクニックbot(仮) (@carlife_adviser) October 13, 2020
剛性はいいですね！15系から18系乗ったときはビックリしました！コーナーリングはいい感じですもんね！
エンジンは…ねえ？(笑)— sakaG (@MT0629_L) October 13, 2020
シャコタンのコーナーリング性能 pic.twitter.com/geVsv0eNX8
— れ！ (@SUSHIKORASAN) October 13, 2020
昨夜の成果。フォボスのコーナーリング。ダイモスは諦めていたけど、画像を見ると微かに写っていた。例によって火星本体は別撮影で合成。 pic.twitter.com/pkXpOWlLy5
— y naka (@super_polaris) October 13, 2020
https://twitter.com/nagier_0/status/1316014241241993217
ブレーキかけないのが1番安全だけど
コーナーリング中の加速感が怖いときは、リアブレーキで速度調整しつつやってます— のかお (@cyclonaut14) October 13, 2020
最初はコーナー手前で思いっきり減速してコーナーリング中にブレーキかけないで曲がる練習すると良いと思う
— のかお (@cyclonaut14) October 13, 2020
それじゃコーナーリングが悪くなるのも頷けるw
— 夜桜 (@yozakurack) October 13, 2020
https://twitter.com/sak0chu_max/status/1315952782264856576
オーバーステア：コーナーリング速度が速すぎた時、リアタイヤの摩擦力が遠心力に負けてしまい、リアタイヤが滑ってスリップ、スピン状態になってしまう状態の事。リアの重いMR車やRR車に多く見られる。
— ドライビングテクニックbot(仮) (@carlife_adviser) October 13, 2020