「同じ」コーナーを何百回、何千回と練習すれば適切なライン、速度、フォームがある程度
分かってきます。地道に基礎を身に着けるしか方法ありません。選手たちも同じことを長年
やり続けているんですよ。地道に懲りずに（笑）

バイク乗る前は目線のほうに曲がるなんてそんなアホなと思ってましたが、実際その遠いでカーブのときは目線意識するようになりました。気になったのですがこの動画のインナーなんてやつですか？

20km/hぐらいから、ハンドル操作だけで曲がるのは無理になり、バンクさせてセルフステアで曲がるしかなくなります。
曲がるのが怖いと言う時に、バンクさせたらそのまま倒れそうで怖いと言うのもあるかも知れません。
バイクはアクセルを開けて後輪へ動力を伝えている状態で倒れる事はありません（路面が悪い場合を除く）。
曲がれると思う程度までバンクさせたら、加速しない程度にアクセルを開けると、バンクが安定して倒れる様な事はありません。
カーブでは以外とアクセルワークも大切です。ガバッと開けてしまうのではなく、日頃からアクセルで速度を一定に保つような練習も心がけると良いと思います。
カーブは、アウトインアウトよりは、スローイン（ファストアウト）で。
カーブにカーブミラーがある時は、急なカーブである確率が高いので速度落としてね。夕闇時の焦ったライディングにはご注意を。

若い頃、ハンドル切って曲がって外側の壁に向かって行ったことがある。
その時は、咄嗟に足が出て壁を蹴ってたww しかもそれで奇跡的に道路に戻れた。

動画内でのプロテクター付きのインナーはどこのですか❓

はずかしいがらずに、減速しましょう！

ずぶの初心者はフロントブレーキ使いすぎて死ぬんですけどいいんすかね…？最後の姿勢の話は腕ピーンする人はSSやフルカウルは乗らずにアドベンチャーバイクに乗るべきなんですよね

そりゃそうだろ「セルフステア」殺す操作してるからな、コーナリングは体ごと行きたい方向に向ければいいだけだわ。

この前バイクの大先輩の方を含む数人と一緒にツーリングに行った際、その大先輩の後ろを走っているとずっとブレーキランプがついていなかったので球切れかな？と思って次止まった時に伝えようと思っていたら信号待ちの際にブレーキランプが点いた！
そのあと先導役を押し付けられたんですが、事故られたら困るとビビッて直線でも速度は出せなかったですね…　その人には好評でしたが他の方から遅すぎるとめっちゃ文句言われましたワ。

目線を向けるとは言いますが、顔を向けた方がいいですよね。　オルトさんは顔をキッチリ向けていますよね。
正確にはコーナーの出口（見えない場合は予測される方向）に顔を向けて目線は前走車や路面の確認をしつつみたいな感じで
なにより傍から見ると顔をキッチリコーナーに向けてるライダーはかっこよく見えます

「カメッ」ではないですが曲がる時に声を出すのは良いそうですね。
自分は「プリウス！」にします。(笑)

余野コン周辺、109～110周辺よく走ってます。出会ったら手を振りますね！

カーブ苦手……
今度意識して曲がってみるわ……
長野でww

男58歳昔国内A級でロードレースしてました。良い事を発信していて好きです。けど気を付けて欲しい事言うよ。これから人気出そうだから敢えてしょっぱい事言うよ。昨今のモトブロガーという類の人の中に時々見受けられるダメな事言うよ。
それなりの交通量がある公道で、二輪車を運転しながら動画撮影の為の身振り手振りは周囲にとって意味不明なボディランゲージになる可能性があって、意図せず周りに混乱と危険と迷惑を振り撒く迷惑行為になってたりするって事。
身体丸出しのライダーは身体中を見られてる(見えてる)から周りへの気配りも必要だよ。
安全を言いながら迷惑ばら撒く変な人にならないでください。活躍期待してます。

話に夢中でコンビニで曲る所をスルーしてしまった。
手振りしないと話せないんでしょうか。ちゃんとハンドルを握ってください。
自分の悪い癖をさらけ出してるのに説得力も何もない。
これでバイクのコーナリングが劇的に変わるんでしょうか？運転に集中してください。

カーブの外側の手でハンドルを押したりはするから必要なら力を入れて。

やっぱくるぶしグリップや！

赤から黒になった切欠やね！(=ºωº)

カーブの時転倒が怖くてバイクをなかなか倒せないのですが
やっぱり徐々に慣れていくしかないのでしょうか？

カーブの時自分のバイクで倒せる角度の限界を知りたいけど事故りたくない、コケたくないで結局安全運転になる今日この頃www

逆にフロントブレーキ多様してる

うまい棒!心に刻みました！

この前ツーキング中にバイク寝かしすぎてスライディングしたんで初心に帰って乗ります

オルトさんの事故は茨木やったんですね。うちのホント近くを走ってられたんですね。
オルトさんの説明わかりやすかったです。腕によく力が入ってますわ。体重移動で曲がろうとするんですが、曲がりすぎないように、つい腕に力が入ってることに気がつく時が多いです。
セーフティライディングスクールで、ハンドルは玉子を握るように…って教わったんですけどね…。なかなか難しいですね。

自分は50過ぎですが
20代のころにFZR250に乗ってました
当時の先輩の助言に
「コーナリングは出口を見る、ニーグリップをしっかりする、コーナーの出口を意識すれば勝手に曲がる」
で、何とか対処出来てました
抽象的な助言で分かりづらいと思いますが
バイク乗りのはなんとなく分かるかもです

そのインナーめっちゃ良いと思ったんですけど胸と背中ってプロテクター入ってますか？

チャンネル登録、高評価しました。

ブラインドコーナーは廻りこんで先がきつくなってる事があるので要注意ですね。ニーグリップは膝で挟むというよりも外側の脚の太ももやふくらはぎ、くるぶしでバイクを抑える感じ。目線はコーナーの入り口で出口じゃなく最内を見るように先輩に教わりました。

速く走る為のコツじゃ無かったのね。。。。。（ ; ; ）

広場で片手8の字練習したらいいよ　バイクの挙動をしっかり感じて　試行錯誤しながら　練習してね

そう言えば昔曲がる方向にヘソを向けると怖くないと仰っていた様な気がするんですがそれはどうですか？

参考にしまーす♪

では次の動画楽しみにしています♪

モトブロガーみたいな事しとるやんwww

ライディングスクールに参加して曲がれるようになりました　今ならALTさんの言っている事が理解出来ます　動画で見たり　雑誌を読んで分かった気でいましたが　実際は全く出来て無くて　なんとなく曲がってました　スクールにお金出してでも行く価値は十分にありますね　自分の命を守る為にも

オルトさんが事故ったレール最近新しくなってたんで多分後継者出てますね

免許とります❤

減速についてはフロントとリアブレーキそれぞれの役割も合わせてまたお話していただけると幸いです。

フロントのみでガッ！といくとフロントフォーク沈んで前のめりになって余計怖くなるし、リアのみだと減速足りない(あとタイミングや場所によってはスリップする)...だから両方上手に使うというのも後々欲しいです...!(出来れば横から見た映像ありで)
(求めすぎや

いつもスピードと目線2つは意識してます
GSX-S125は前傾姿勢とりつづけるとハンドル近すぎて肩が痛い
ハンドル変えるまではオフ車や空冷モンスターのように曲げてるほうが良さそう

3:33
ジジィ！よけろぉーっ！！！

久々の動画を観たようなどんどんアップ期待してまっせ！

サーキットでも無いので、公道は路面状況が悪い場合があるので、予測できませんね。
素直に減速して回った方がいい。

免許取って5年目で先月人生で初めてバイク(ZX-14R)を買ったイージュー過ぎライダーですがバイク乗った次の日は体中バキバキです。余計な力が入りすぎてると思うんですがカーブが怖いんですよね。この前3人でツーリング行った時もカーブ手前でめっちゃ減速してたので置いて行かれっぱなしでしたｗ　3台で走ってるのに目的地に着くのが1人だけ遅いという事態に。　5月26日門真試験場であるライスクに参加するのでちょっとは走り方ましになればいいなぁと思っとります

劇的にライディングが変わった事、
バイクに乗り始めた若い頃、今は亡き師匠に、
「曲がりたい方向にチ●ポ向けるんです」
と言われて、実践したら、想像以上にうまく曲がれる様になった事。

ヒヤッとしても叫べない

オルトさんの話は聴きやすくて本当にスーッと入ってきます。バイクを安全に楽しく乗ることを伝えてくださっていることに感謝しております。私も安全に楽しんで行きます。動画楽しみにしております。

全部教習所でバチクソ骨の髄まで叩き込まれたやつや。忘れたらあかんちゅーこっちゃ。

オルトさんは結果的に大事故につながらなかったから良かったものの、今回の動画を見ると、事故った理由、オルトさん悪くないと思う。
　普通、ましてツーリングする人が初心者って知ってるならスピードは抑え気味に走るもんだ。何故なら、後ろ走っている人の心理は「付いて行かなければ！」だから。そういう意識も出来ず、自分本位で走って後ろの初心者が転倒って、前の人下手糞過ぎ。（テクニック的なものではなくて）

ニーグリップは直進で車体がブレないようにするぐらいでいい、コーナーではニーグリップ意識するとバイクは傾きにくくなるからね。
むしろ足開くか腰落として、イン側に荷重をかけた方が曲がりやすくなります。あとはアウト側の膝でタンクを抑えるですね。
私がやってるのはくるぶしでステップガードを抑えるです。それで十分車体を抑える事ができます。
とにかく言いたいことはニーグリップに意識集中し過ぎは駄目です。それと腕、下半身はできるだけ脱力させた状態にして動きやすくすることです。

カーブの時転倒が怖くてバイクをなかなか倒せないのですが
やっぱり徐々に慣れていくしかないのでしょうか？

私は教習所だこけ骨を折った場所がトラウマになってしまった。まだ卒業出来ない。

逆ハンはリーンのきっかけにするには良いしカーブの先で曲がり込んでいた時に逆ハンを当てて曲げ直すなんて事も出来るんですけど、コレもライダーに余裕がなければ無理ですから、やっぱり余裕のある走りが大切ですね

専門用語ズラズラ並べるおじライダーよりクソわかり易くて助かる〜